Dongh(해양)의 깊은 가스전에서 대형-확장 도달 유정 및 슬림홀 유정은 매우 깊은-유정과 상당한 유정 편차가 특징입니다. 대형-익스텐디드 리치 웰의 특성은 유정 궤적이 복잡하여 드릴 파이프와 케이싱/유정 벽 사이에 큰 힘이 발생하고 이로 인해 토크(마찰)가 증가합니다. (KQT-A11 우물, 깊이 8001m) 심공 드릴링 과정에서 마찰 문제가 두드러졌습니다. 수심 7,650m에서 토크는 70kN·m으로 최고치를 기록했습니다. 극도로 높은 토크는 작동 안전에 큰 문제를 야기합니다. 작업자는 석유{13} 기반 굴착 유체 시스템을 채택했으며 메커니즘은 다음과 같습니다.오일-기반 윤활제명확하지 않음: 윤활, 마찰 감소 및{0}}마모 방지 메커니즘오일-기반 윤활제금속(드릴 파이프/케이싱)과 암석(유정 벽)은 유체 역학, 경계 윤활, 흡착 및 반응과 같은 여러 측면을 포함하여 복잡합니다.
통신수 현재 사용오일-기반 윤활제약점: 기존 윤활제는 특정 조건에서만 효과적일 수 있습니다. 고온, 고압, 깊은 우물, 복잡한 구조물 등 가혹한 조건에서는 성능이 급격히 저하되어 지속적이고 효과적인 윤활을 제공하지 못합니다. 현재 윤활유를 사용하는 작업자는 드릴링 마찰을 효과적으로 줄이는 데 실패하여 드릴링 속도가 낮아지고 장비가 크게 마모되며 드릴 비트가 고착될 위험이 높아집니다.
MECO는 동중국해(해상)의 대규모 -장거리 유정이 있는 깊은 유정의 높은 마찰 토크 문제를 고려하여 고효율의 오일 기반 윤활유를 개발하여 운영자에게 공급했습니다. 오일 함량이 감소된 성공적인 오일- 기반 시추 유체에 도달했습니다. 압착윤활계수, 머드케이크 부착계수를 확보하여 내마모성 향상 및 시스템 윤활저감 향상 효과를 얻었습니다. 높은 저항 성능을 지닌 고효율 오일- 기반 윤활제 ME-LUBE OB에 도달했습니다.
ME-LUBE-OB의 성능: 작업자가 6988m에 도달했을 때 토크는 45~75kN·m 사이에서 변동했습니다. 드릴링 유체에 2.0% PF-LUBEOB를 추가하고 7009.56m까지 드릴다운한 후 4시간 동안 토크는 42~71kN·m 사이에서 변동했습니다. 토크 변동 값은 3-4 kN·m만큼 감소합니다.
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